نشریه علمی پژوهشی روشهای عددی در مهندسی

هدف از این مقاله، بررسی استاندارد اروپایی واژگونی (Rollover - ECE,۶۶) روی اتوبوس O۴۵۷ است. اعمال آزمون واژگونی روی سازه مورد نظر به صورت شبیه‌سازی رایانه‌ای انجام گرفته است. با توجه به اندازه بزرگ سازه تحلیل‌شده و عدم دسترسی به ابررایانه‌ها، به استناد خود آیین‌نامه واژگونی از روش معادل آزمون اصلی یعنی شبیه‌سازی آزمون واژگونی روی مقطع-بدنه استفاده شده است. به دلیل عدم امکان آزمون عملی، نتایج حاصل از شبیه‌سازی به صورت کیفی با نتایج تجربی مربوط به کارهای مشابه مقایسه می‌گردد. در پایان شبیه‌سازی مشاهده می‌شود که عمده تغییرشکلهای ایجادشده در محل اتصال ستونها با سقف و شاسی بوده و خود سقف و شاسی تغییرشکلهای کمی پیدا کرده‌اند. تغییرشکلهای ایجادشده در سازه، از حد مجاز تعیین‌شده در استاندارد بیشتر بوده و اتوبوس تحلیل شده شرایط آزمون واژگونی را ارضا نمی‌کند، لذا پیشنهاداتی برای افزایش استحکام سازه ارائه شده و با توجه به امکانات موجود در کارگاههای ساخت، به اصلاح سازه مورد نظر پرداخته شده است.

در این مقاله پدیده جیغ ترمز بررسی ¬شده است. امروزه جیغ ترمز که صدای آزاردهنده برای سرنشینان و عابرین است، به فاکتوری مهم برای درجه¬بندی سیستم ترمز وسایل نقلیه تبدیل شده¬است. در ابتدا اهمیت موضوع بیان و سه دلیل اصلی بروز این پدیده مطرح می¬شود. مدلهای ارائه¬شده توسط محققان بررسی و نهایتاً جفت¬شدن مودها به¬عنوان دلیل اصلی وقوع پدیده جیغ ترمز در نظر گرفته می¬شود. سپس راهکاری اجرایی برای شبیه سازی پدیده جیغ ترمز در روش اجزای محدود ارائه می‌شود. در ادامه، مدل اجزای محدود سیستم ترمز خودروی سمند تهیه و سپس با تکنیک ارائه شده حل می¬شود. به¬دلیل پیچیدگی و نیاز به حافظه و زمان حل زیاد، از روش پردازش موازی برای حل مسئله استفاده شده¬است. در نهایت ثاثیر پارامترهای مختلف فیزیکی مانند ضریب اصطکاک بین دیسک و لنت، نیروی ترمز و کشسانی و چگالی دیسک و لنت بر روی پدیده جیغ ترمز بررسی می¬شود. تاثیر وجود شیار بر روی لنت نیز به¬عنوان پارامتری برای بهبود عملکرد و کاهش نویز ناشی از جیغ ترمز مطرح و مورد مطالعه قرار می¬گیرد..

هدف اصلی این مقاله، اندازه‌گیری و شبیه سازی خواص مکانیکی نانو کامپوزیت ذره‌ای Al۶۰۶۱-Al۲O۳ است. نانو کامپوزیت ذره‌ای تولید شده حاوی ۰تا۳ درصدحجمی از نانوذرات آلومیناست. از آن جایی که استحکام تسلیم و سختی در مواد نانوکامپوزیت به اندازه‌ی دانه‌های آنها بستگی دارد، برای بیان رابطه استحکام تسلیم با اندازه دانه‌ها از رابطه تجربی هال-پچ استفاده شده است. در ادامه، روشهای مختلف برای مدلسازی رفتار کششی ماده نانوساختار یعنی تکنیک سلول واحد با تک آخال، سلول واحد با چندین آخال و سلول واحد جاسازی شده معرفی می‌شوند و از آنها برای یش بینی زفتار آلومینیوم نانو ساختار استفاده می‌شود. شبیه‌سازی رفتار مکانیکی در آلومینیوم نانو ساختار با استفاده از نرم افزار اجزای محدود محاسبه و با مقادیر تجربی مقایسه شده است. در نهایت، منحنی تنش-کرنش نانوکامپوزیت ذره‌ای ساخته شده توسط روش سلول واحد مدلسازی شده است. مدل¬ در نظر گرفته¬شده در این قسمت تحت بارگذاری واحد قرار داده می‌شود و در نهایت با همگن‌سازی در داخل حجم محدود مورد نظر، نمودار تنش-کرنش به‌دست می‌آید و با مقادیر اندازه‌گیری شده مقایسه می‌شود. تطابق خوب نتایج تجربی و عددی نمایانگر مناسب بودن مدل اجزای محدود ارائه شده برای پیش بینی رفتار مکانیکی مواد نانوساختار و نانو کامپوزیتهای ذره‌ای است. نتایج عددی نشان دادند که استفاده از مدل‌سازیهایی به روش سلول واحد و سلول جاسازی شده برای مدل¬سازی نانوکامپوزیتها در کنار ساده بودن می‌تواند بسیار کارامد باشد.

ورق های مرکب دوپایداره به علت داشتن دو حالت کاملاً پایدار و عدم نیاز به منبع دائم انرژی برای ماندن در هر کدام از این حالت های پایدار، کاربردهای فراوانی دارند. توجه این پژوهش بر بررسی پاسخ ارتعاشی و کنترلی صفحات مرکب دوپایداره با چینش[۹۰/۰] متمرکز شده است. بدین منظور با استفاده از روش ریلی - ریتز به همراه اصل هامیلتون و نوشتن برنامه ویژه در نرم افزار متلب، معادلات الکترومکانیکی حاکم بر ورق بدست آمده و در ادامه به منظور کنترل ارتعاشات ورق با استفاده از روش فازی، کنترلری طراحی و عملکرد آن در نرم افزار سیمولینک شبیه سازی شده است. به منظور نزدیک کردن شرایط مسئله به واقعیت، عواملی چون اغتشاش و تأخیر زمانی کنترلر در شبیه سازی لحاظ گردیده است.